Oggi i motori sono più piccoli, più efficienti, più avanzati e più potenti. Tuttavia, questi motori, in particolare quelli turbocompressi a iniezione diretta (TGDI), generano condizioni di funzionamento estreme, rendendoli più soggetti al cosiddetto LSPI.

L'LSPI provoca una pressione eccessiva nei cilindri del motore, che può danneggiare le pareti dei cilindri, i pistoni, le fasce elastiche, le bielle e le candele. I danni interni causati al motore dall'LSPI possono anche provocare un guasto al motore con conseguenze disastrose.

L'LSPI è una combustione anomala che si verifica nei motori TGDI. Ciò può verificarsi quando la miscela aria-carburante si infiamma prima che si verifichi la scintilla prodotta dalla candela.

L'LSPI si verifica in genere quando il motore è sottoposto a un carico elevato a bassi regimi (ad esempio durante una guida lenta seguita da una rapida accelerazione). L'LSPI è causato da particelle o goccioline di carburante e olio che si incendiano nella camera di combustione.